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哪怕，工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的探索很危险 作者：龚老师 高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手离开方向盘，或者专一看手机，或者抬头打打盹——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“伶俐”车主利用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体调查发明，局部车主经过应用电容感到绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控体系)监测，让零碎误以为驾驶员双手从未离开偏偏向盘，而车主自己则抬头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆帮助驾驶功能当做“无人驾驶”酿成悲剧的案例接连出现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 性命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不神秘，清晰是游走在守法边缘、为危害驾驶“打帮手”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶宁静风险以及车主的认知误区，值得高度警觉。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法律法规的双重挑衅。今朝，我国市面上绝年夜多数智能帮助驾驶体系仍处于L2协助级别，远未达到可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松警觉，结果不可思议。这不但违抗道路交通平安执法法规，更对于自身以及年夜众宁静形成威胁。 我国当前市面市情上年夜多半具备辅助驾驶效用的车辆，都逼迫要求驾驶员双手不能长期离开方向盘，DMS系统正是这一平安底线的紧张技能保证。而“智驾神器”决心破坏这道平安监控，已经涉嫌遵法。 那么，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术遍及早期，车企存在鼓吹误区，车主存正在认知盲区。 一些厂商在营销宣扬中，过高夸年夜帮助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等含混或过界的宣扬语，简单给生产者形成“车辆能够齐全自主驾驶”的误解。 此外，全体用户对智能驾驶手艺的范围性了解有余，有的车主将L2级部分主动化驾驶、帮助驾驶，错误地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易逼上梁山。 类似自作聪慧“破解”汽车宁静体系的行为，早有先例。从早期的“宁静带插片”欺诳宁静带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”躲避超速监控，这些都反应出局部驾驶员规则认识的淡漠和对于平安边境的麻木。 面对于滥用智能辅助驾驶带来的新迫害，制度标准与技术防范是十万火急。 据悉，工业以及信息化部正正在踊跃推动包括DMS系统在内的辅助驾驶相干国家规范的制定，等候“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全规范；若何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企可否在技术上有警戒设计，让驾驶员的智能监测无效牢靠；对于于悍然销售用于欺骗汽车安全零碎、助长风险驾驶行动工具的商家，应依法依规整理以及进攻，切断其流通渠道；驾驶员自身也应提升规定意识，少些幸运心理。 科技向善、智能向善的时期，无论技术如何演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编辑:于晓艳】
目前，只要，中新网苏州9月30日电 题：从郑以及下西洋拔锚地到“长江第一港” 古今引航员见证太仓港发展 中新网记者 朱晓颖 “你看，那就是郑以及雕像以及当时宝船的复成品。600多年前，平凡帆海家郑以及从太仓港，也就是现代所称的‘刘家港’起锚下欧美。当时已有类似引航员，唤作‘火长’。600多年后，太仓港变成为了长江外贸第一年夜港、长江汽车出口第一年夜港，很多年夜船进收支出，爸爸便是为年夜船引航的。”日前，在江苏省太仓郑以及公园...
经过用户反馈，通俗地讲，《中国动态周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文明瑰宝”。返来后，有年夜量案头事情。此刻，里间只要她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “今朝是五点三非常。夜幕...